結局、ほぼ先行者（人々）のＣｏｐｙ的なＳｐｅｃが良いのでしょうか？プライベータには思考錯誤は無理の様です。（メーカーさんの様には時間・￥・ノウハウがついて行きません） ９１ＦＸ利用者は意外と多く、完成の領域に・・・（お疲れ様です）。また当然この結果は既にフィードバックされ、７０〜８０クラスで飛んでいるのでしょう。（早く手に入れたいものです）　関連商品もそろそろ完成し市販化も時間の問題でしょうか！まあこれで２１世紀にふさわしい新しい時代の幕開けでしょうネ。 ●フライト対策 ＫＥＹポイントの製品は交換となります。 これで上手く行かないと時間と￥が・・・（＾＾； <変更点> �@○○□□△・・・ �AＡＢＣＤＥＦＧ・・・ �Bあかさたなは・・・ ●フライト最終報告 「Good−Ｊｏｂ」。２〜３箇所確認事項が残りますが来週から通常練習に戻ります。手配・加工・情報・調整等いろいろとご無理をお願いし有難う御座いました。(2000/11/19) ●追加情報 勘・経験だけでは乗り切れないのでまた新兵器の登場。今回温度計（-40〜100℃)をヘッドに取り付けホバー・上空について測定して見ました。 �@外気温8.4℃(AM) �Aホバーで23〜26.5℃(11分間) �BエンジンOFF時65℃まで上昇 �C外気温15℃(PM) �D上空で１６５０回転（MAX55℃) �Eホバーで38〜40℃ エンジンは即ＯＦＦせず少しアイドリングすることで急激な温度上昇を避ける事が出来るようです。少しオーバークール気味？もしも温泉なら冷たいとクレーム？(2000/11/23) See You!