２００１年３月２９日（木）
Ｊｏｂ多忙でなかなかＨＰ更新が出来ません。ＫＭＡも無事終了（？）し、Ｂ検定の３人は目標達成しメラメラ状態。私は反省点のかずかず！めげずに頑張（練習）りましょう。次はＨＩＲＯＢＯ。
２００１年３月２０日（火）
仕事が多忙で・・・！ 何とかやっと片付き近くのフライトへリアへ急いで行きロールの調整をして見た。結果は「ウ〜」やっとまあまあ！(＾＾；
２００１年３月１８日（日）
日曜日は久しぶりに良い天気でした。風も練習には弱すぎず・強すぎず！しかしロールは相変わらずで・・・ 今週は大会１週間前ですがいまだ猛(？)練習のまっただなかって感じ！いつ頃春が来るのでしょうか？ でもめげずにヒロボー大会の申込は完了。
２００１年３月１１日（日）
悪かったロールがチョットしたアドバイスを頂きＧｏｏ！（今までのは何だったでしょうか？狐に・・・）しかし、左右で飛びが違っているのでもう少し時間が必要でしょうか？（やはりエンジンの出力も大事な様ですハイ！）
今回のＫＭＡは結局５名で参加になりました。（過去最高）リラックスして望みたいものです。反省点は少々メンバー決定に時間がかかりＨＯＴＥＬは大阪で途中下車して・・・(T_T)
２００１年３月１０日（土）
ラジ技・RCAIRWORLD４月号にｓｓｔイーグルフレイヤ２００１ブラックスペシャルの記事が出ていました。なんか欲しいですね！
２００１年３月８日（木）
雪が強烈に降っています。気温もマイナス１度で・・・ 明日の朝はまたやばい事に？そろそろエーかげんしろよ！て
２００１年３月４日（日）
緊急割込みで３日・４日NONフライト日であったがそれを上回るドタキャンで一応数フライトを行う。しかし４日は天気予報でもあった様に昼前から雪が降り始めフライト中止。夕方には市内でも激しい雪が・・・。明日の朝はもしかして？危険状態・・・
２００１年２月２５日（日）
朝から雪・・・。雪の合間をぬってフライトを行う。トラッキングずれ対策は上手くいったようだ。ループ系はまずまず、しかしロール系が今一歩！→雪が降っている間にジャイロプリセッションを勉強（考える）。静演技を練習するが風が強くてこれも今一歩！明るいことはまあまあ９１ＦＸの調子がＧｏｏな事くらい！？（但し燃費は相変わらず９〜１１分で競技ではガス欠しそうなので予備タンクを付ける予定→手配中）
２００１年２月２４日（土）
本日は朝から雨（霧付）・・・。Ｏ／Ｈに出していたテールギヤも直り取り付け完了。９１ＦＸでフライト練習再開。
雨の合間を見つけフライトを行うもすぐにヘッドのスラストが痛みトラッキング合わずでフライト中止。他、ＫＭＡの申し込みは無事完了。￥３５００なり（１ケ月前にて）
２００１年２月１８日（日）
久々の９９Specもロール系のバランスが崩れていました。何ででしょうか！（色々さわって見たが時間切れ）
ロール系はいまだに本格的な練習はハショッテいます。（T_T） → 参考ｱﾄﾞﾊﾞｲｽはエンジンが回っていない?
２００１年２月１７日（土）
本日もなかなか寒そうです。外気温は市内でマイナス２℃・・・ しかもフライトエリアは雪が３０ｃｍ以上積もったらしいし？ 着いたら多分雪どけから・・・（その前にトラブル無しに行けるのかな？）
２００１年２月１２日（月）
ウー・・・なかなか上手く出来ません。燃料は着実に消費しているのだが（＾＾； 本日は９１FX（９８Spec)がトラブルで６１SX（９９Spec)を飛ばしました。３ケ月ぶりでしょうか？久しぶりに飛ばした印象はやはり超×４Gooｄな感じ・・・やっぱヘッドはSSR-Xが合っています。買う？
２００１年２月１１日（日）
まずまずの天気でした。久しぶりに多くのメンバーが参加した日です。KAM参加予定者の練習も進んでいます。私は少し前からテールへ振動を感じ・・・ 結局テールのギヤ磨耗が原因でフライトは中止。明日は９９Spec（６１SX）の出番になります。（ｏｒもぎ取り交換？）
２００１年２月１０日（土）
３月号のラジ技に「興味深い」写真が載っていました。HIROBOからのＦＲＥＹＡに関する広告です。
<疑問点等々> → お気づきですか？
@エンジンがYS８０STである。 （噂通りテストが実施されていた）
A６０１のセンサー固定方法で２段重ねで固定されている。（私もジャイロの悩み有り）
Bラダーのフィルターが改良されている。（ 〃 ）
Cガバナーが搭載されている。（３Ｄで必要？じゃじゃ馬エンジン？）センサーはマフラー側
Dメイン側にニードルコンが追加されている（ 〃 ）
Eギヤ比は１２Ｔ、９５Ｔ、９３Ｔなど９１で利用したセッティング。（回転域は９１と同じトレンド？）
Fマフラーにチューンドが採用されている。（３Ｄ用？）ブラックスペシャルはＨＮＳタイプ？
Gテールブームブレースの固定位置が変更されている。（振動問題？）
H他広告通り、スワッシュモード・ＦＲＰキャビン・スタータシャフト・カーボン尾翼・パイプドライブ・他
どちらにしても近々にベールを脱ぐのでしょうネ・・・
２００１年２月８日（木）
どうやら水面下（うわさは聞いていた）で調整されていた「Ｙ△□０ST」エンジンが表に出てきました。いつ頃手に入るのでしょうか？必要パーツの供給は？セッティングは？９１の苦労？が役立つのでしょうか？（HPにUP！）
２００１年２月４日（日）
先週後半から風邪をひいてしまいました。気合が足りないのでしょうか（T_T）。 しかし、土日は風邪薬を飲みながらフライトに行ったりして・・・。結構寒い所が気合が入り元気でした。（家でくすぶると今ごろ大風邪でした？） ９１も走りはまずまずで後は指しだいって！
２００１年１月３０日（火）
朝おきたら北方面の山が、わた（?）帽子状態です。あまり降ると週末行けなくなります。（ラジアルでは）またまた練習不足な週末がやってきそう・・・（結局１月はまともな練習は無理でした。KMAが近いのに！）
２００１年１月２７日（土）
また雨・・・。あすもNONフライト日で今週は進捗０％（マイナス？） 最近ヘリメーカーの「T○Ｋ」社が倒産したそうですね（Ｔ_Ｔ） 今後このような事が続かない様に各社(?)頑張って頂きたいものです。
本日一応フライトエリアへ移動。シャーベット状の雪が積もっています。雨がやんだ合間を見つけ数フライトを行う。何とかインサイドループのセッティングを行い始めた！（まだまだである）
２００１年１月２２日（日）
土曜日は雨。（こんな時は仕事をします？） 日曜日は、雪どけ＋練習。思ったほど練習は出来ませんネ。最後には、９１もトラブルでエンジンを降ろす羽目に！
２００１年１月１４日（日）
曇り・小雪（土）、大雪（日）・・・。このままではあまり練習する間もなく春がやって来そう。
２００１年１月８日（月）
またまたまた雨が・・・。合間をぬって飛ばすけれど手の感覚が無くなり５〜６分が限界です。練習になっているのだろうか？（燃料の無駄使い？何か対策をしないと当分続く・・・）
２００１年１月７日（日）
最悪です。朝起きて外を見ると雨どころか大雪です。せっかく続きの調整をしようと思っていたのだが・・・
２００１年１月６日（土）
天候はまずまずでしたが風は冷たく１フライト手が持ちません！久しぶりに隣町の「S」さんを尋ねお邪魔しました。風は、もろ対面風で練習になりました。（しかしまだまだ止まらないし上空もとても難しい）上空のデータももう少し煮詰めが必要な感じ！（明日はまた雨だっけ？）
２００１年１月３日（水）
天候があまりすぐれませんネ。雨・風・雪で中途半端が続きます。効率の良い練習がしたいものですが、練習が沢山必要な人は天候不安定が一番つらい！
２００１年１月１日（月）
明けましておめでとうご座います。本年も宜しくお付き合い願います。