| ●原因はどこに？ 結局慣らしはしなかった。ニードルのピークは見つけづらく昨日と同じポジションでフライト。多少風は有るもののパワー感は増した気がする。前回ダウンスラストの見直し、重心位置の見直しで思う方向へ進みストールターンもほぼ狙い通りの飛びを見せる。着陸はエアーブレーキのおかげで短距離着陸が可能になった。但し、エルロンの効きがかなりストールされるので注意が必要だ。課題は、まだ変えたばかりの燃料でアイドルダウン時スローを調整しきれず少し進入スピードが速いのが問題として残る。セッティング方向ではロール系・ナイフエッジ系等が今後の調整として時間を取る必要がある。さて、エンジン不調については、 ＜原因は？＞ ・減オイルがＹＳ４サイクルエンジンには合わない？（推測） ・なぜ１０フライト近く悪くなかったか？（ピストンやその他パーツを消耗させていた？） ・圧縮比が低下し高速のパワーをうばった？（今後変磨耗による振動など発生？） ・従来のオイルが消耗部分を補った？ ・今後のフライトには十分注意をはらい様子を見て行く必要がある （2001/11/24） ●やばい！お前もかＦＺ６３？ 久ぶりの良い天候と聞きストリーム５０を持ち出した。まだ初フライトで３回飛ばした「おにゅー？」。 燃料はへりとの共有でＨ/Ｓ ＥＳｐｅｃ。（ニトロ３０％、オイル１８％）しかし・・・。１フライト目ニードルは調整するが全然引きが悪い。縦物で苦しがる。ペラは１２×７でまあ普通。着陸は今回みんなやり始めたエアーブレーキを設定し短距離着陸を成功させた（皆成功中）。 ２回目のフライトはニードルを調整してもらうがすでにいけません。ハイ側のピークが出ず２〜３０秒後にはエンスト？？？なぜ。 何回か調整したが上手く行かず「ゲ〜お前もか？」 ＹＺ特有の迷路にはまる？ 相談して燃料を変えてみる事に！やはりへり用燃料の「ホバスペ３０％」を給油そしてニードル再調整。１５分近く甘い設定になったが一応全開で１０,１００回転まで回した。これで２フライト目を行う。ベストとは思えないが縦物もまあまあいいか程度まで改善された。これは今流行の減オイルのしわざ？それともＹＳ特有の調整の難しさ？ 明日もう一度ニードル調整をやって見ることにする。 ＜フライト経緯＞ ・燃料はヘリ用ＥＳｐｅｃ３０％ 地上慣らし６タンク ・フライト（Ｔａｉｊｉ４０） ４０秒 ・山田産業へエンジン点検 ・燃料はヘリ用ＥＳｐｅｃ３０％ 上空３フライト（初フライト） ・燃料はヘリ用ＥＳｐｅｃ３０％ 上空１フライト（パワーが無い） ２フライト目ニードル合わずエンスト発生 ・燃料をヘリ用ホバスペ３０％ 燃料変更後１フライト（パワー少し戻る） （2001/11/23) ●ストリーム５０について 初フライトは無事？終了したが、変な点もあった。全開ストレートで上昇？ストールターンで転覆？メーカーの指示はサイドスラスト２．５°ダウンスラスト−１°と聞く。６３を搭載したことでバランスがくずれているのでしょうか？ワッシャを１枚入れてダウンスラストを調整したがいつもの飛行場ではチョット！！で未テストのまま ・・・（2001/10/20） ●ＹＳのＦＺについて ネットサーフィンでいろいろ判って来た。５３、６３とも結構？悩んでいる人が多いらしい？（比率不明） 燃料？、スローが効かない？、中速でぐずる？、高速が伸びない？等々。現在私は新品（1回落ちた）でこれに該当する傾向は特に発生していない。そういえば私の知人でＦＺ５３→ＦＺ６３→両方手放し→５２サーパスへと走った人もいた。こんな事になる前にポイントを把握しておきたいものである。 ストリームも夏場を経験していないので不明であるが、オーバーヒートしやすいことが書いてあった。 冷却関連はラジ技にも掲載されていたので参考にして対策を行っておくべきだと感じている。 （2001/10/17） |