練習有るのみ！？

●フライト調整中のＣａｌｉｂｅｒ＋α（Ｓｗｉｆｔ�U） 補強プレートの装着をしてみた。さて　2002/3/16 まずは今までのままでフライトを実施。燃料・ニードル・データ。感じとして上空の音質が少し変化した位にしか感じない。パワー感も気温の上昇・ほぼ無風といった環境もあり逆に先週の感じの飛びが出ていない。既にカーボンアンダープレートを追加していたりスイフト２の搭載により違いがわからないのだろうか？更に調整しつつ今後の９１計画移行で期待したい。 次のテーマの燃料変更を行った。ＥスペからＳＦ１５への変更である。これでニトロがいっきに半分の１５％にダウンしてしまう。３タンクほど静演技練習でホバーの様子を確認しエンジンを慣らした。データの変更は特にしていない。特別パワーの落ち込みは感じず違和感はない。続いて上空・・・ エンジンは先の補強プレートのおかげか？とても綺麗に回っている感はあるがやはりパワーダウンは大きい。完全なニードル調整は出来ていないがほぼ現状コンディションでは約２０％以上？のパワーダウンを感じる。縦物はスイフト２のおかげで何とかごまかせるがロール・インサイドはパワーダウンに応じた対策が必要である。但し一番の変化は音質であった。金属音の３０％ニトロと比較するとパワーダウンのおかげ？で音質はマイルドになり先週と比較しても２０〜３０％程度は静かになったのではと思える。 次回はスーパークーリングプーリを装着しエンジンに対する冷却部分を調整しようと思っている。そこで良い結果が出なければ、封印した？９１計画の復活はありうる。（９１パーツはすべて入手済み） ●冷却対策・・・？ 予定では冷却対策でのフライトであったが５０用ファンが欠品していてスーパークーリングプーリの組込みが出来ず先週と同仕様でのフライト。しかも風がかなり吹き荒れ静・動ともいつもの中途半端な日になってしまった。ＳＦ１５の体感について静は特に問題を感じないが動についてはきわどいニードル調整がフライトを助けてくれそう。風が有れば多少は良いが無風では・・・（2002/3/24) ●冷却対策（その１） 到着した５０用ファンを組み立て中、さて。2002/03/31 ＯＳ６１ＳＸへ組込んだスーパークーリング プーリー スーパークーリングプーリー（左） ５０用ファン（中央） ６０用ファン（右） 実は、Ｅスペ（３０％ニトロ１８％オイル）で調整してあったエンジンがくせ者と思い？、手持ちの予備エンジン（大会用６１ＳＸＷＣ）に切り替えて調整に入った。スーパークーリングプーリー＋５０ファンは文句なく冷却しており、生暖かい風が排出されている。ホバーで調整し３タンクほど様子見。４タンク目で上空へ。しかし走りが悪い。タコで計ると１５００回転くらいしか出ていない。（ニードルコンでも追いつかない？）　ニードルを１５分くらい絞り再トライアル。音は多少過激に変化し本来の走りがよみがえる。本日は風もあり走り・上り・回転については特に悪いはずはなくＧｏｏなヘリに仕上がったと思われる。多少不安な部分を感じていたＳＦ１５に関しては煙がほぼ見えないくらいに絞ってしまったが無茶な絞りすぎ（パワーダウン）に注意すれば、１７５０〜１８００回転はコンスタントにＫｅｅｐ出きるのが確認出来た。今後は、ロールへのなれ・インサイドへのなれ・オートロへのなれなど「なれ＝練習」が必要の様だ。

戻る