２００２年１２月３１日（火）
今年ラストフライト。３タンクをホバーで終了。来年も良い年で有ります様に？
２００２年１２月３０日（月）
今年ラス前のフライト。キャリバー９０はいい感じでならしが出来ている。機体・エンジン今の所文句なし？
２００２年１２月２３日（月）
けっこう良い天気であった。最近基本練習が中心であるが、単に飛ばすより人に見てもらって欠点を指摘された方が早く壁を確認できる。しかし結果思い通りに指が動く事とは違う。（＾＾；
２００２年１２月１５日（日）
すごく良い天気。しかも風がほとんど無い。本日は１２：００くらいまで霧があがらず煙と霧で一面白。そして練習は距離感を失ったホバーを中心に行う。しかし風の無いホバーも非常に奥が深い。基本を見直すには良かったと思うが燃料をまき散らしただけ？
２００２年１２月８日（日）
ちょっと多忙にてフライト出来ず。１週休むと距離感が無くなるが、何とかならないものでしょうか？（ピルエットの感じ？）
２００２年１２月２日（日）
まずまずの天候。ちょっぴり冬を感じる風。いつものホバー練習から入る。風はそれほど強くなく練習には適度であった。以前は方向や静・動が片寄り好き嫌いがはっきりしていた。最近は風の方向にかかわらず両方（上空は別）を課題として取り組んでいる。
２００２年１１月２４日（日）
あまり変りばえのしない土日をすごす。（先週に続きＧｏｏな天候） 主に静演技を中心に行うが、相変らず厳しい状況である。温度によりかなりエンジンの回り方に違いが出ている。そろそろオーバーホールと思いつつ使っている。
お店から携帯が入り、「国井氏・小林氏・橋本氏に決まった」と連絡が入った。残念だが京商が入っていなかった。それならそれで橋本氏に３回目の世界チャンピオンになって欲しいのだが！
２００２年１１月１７日（日）
すごく良い天気であった。逆に雲が出ていないので距離感がつかめないぜいたくを味わう。風も程よく吹いていた。しかし、止め（静）は思う通りに行かずただただ時間が経過した感じ。
２００２年１１月１０日（日）
土曜日はついに自宅付近でも雪が降った。一応積もりはしなかったがとうとう冬になってしまった様だ。練習の方はいつものサボリ状態？ ホバーを少し行うがなかなか止める事が出来ない。「Ｓｔａｙｓｅｅ」と行きたいが・・・
２００２年１１月４日（月）
せっかくの連休であったがほとんど雨であった。（今日は初雪も見る結果に） 寒く風も強い中でのフライトはとても厳しい。練習になっているのだろうか？ ホバー系の基本をやるが指が痛いだけ？
２００２年１０月２７日（日）
一気に冬がやって来た。寒いし雨は降るしで１フライトで撤収した。本日はフレイヤのパドルを変更しての確認フライトであった。上空への影響は特に感じなかった（ロールが少し遅いくらい）。下はそれほど確認する前に雨のじゃまが入り・・・（＾_＾；
２００２年１０月２０日（日）
預かり物では有るが、フレイヤを飛ばす機会が出来た。現在の調整はまだまだ途中と思うし飛ばしこんで来ると悪い点も見つかって来ると思うが好印象である。興味はローターとホバーの組合せ？
２００２年１０月１４日（月）
天候にもほぼ恵まれ練習にもなるはずであったが・・・。より良い方向を探る為に少々試したが今一成果につながらず。
２００２年９月２９日（日）
朝から霧は出るし、イノシシを駆除する為に猟師さんが沢山来ていたし、でまたまたあまり練習が出来ていない。飛びではインサイドのハーフロールが今一だったので見直す。（気合なしパート２状態）
２００２年９月２３日（月）
最近あまり体調が良くなく気合が入らない。集中力が無いのに気張っても今一乗れない。エンジンも季節の変わり目で絞りすぎてもパワーが出ていないし・・・。そろそろオーバーホール時期？
２００２年９月１５日（日）
なかなか思うだけの練習量が取れていない。せめて良いヘリを煮詰めたいが、これも結局練習量に比例する。静演技も風の強弱や、サボり？ですぐ距離感が薄れてしまう。Ｆ３Ｃの道はとても長い状況？
２００２年９月１日（日）
折からの台風で強風時のテストが出来た。始めは設定が悪く暴れていたが少しずつ良くなって来た。特にバック風で上に吹き上げられていた感じが少し改善されて来たと思う。やっと下も練習が出来る状況になった。しかし、今度は上空がサボり気味で課題を残すがデータに影響も出ているはずなので来週はデータ見直しから再出発。
２００２年８月２５日（日）
「残暑お見舞い申し上げます」涼しくなったと思ったがまた夏がやって来ました。練習メニューは、下がサボり中だったが気分新たにトライして見た。（小改） しかしそう簡単に行くわけも無く、次週に課題（確認）を残す。
２００２年８月１８日（日）
休みはチョット多忙にて普段と同じくらいの練習しか出来ず。風は久々の左から右へ吹き苦手の練習が出来た。しかし風が吹いているのに少し角度が違うだけでループが上がらない！されどループ・されどロール。サボり中の静演技はもうメロメロ！？
２００２年８月６日（火）
かなり暑い日が続きます。集中力にも欠け飛ばす回数が減っています。１日４リットルが目標でしたが最近はとどかず。（量より質？）取り合えずは現行スペックでのフライトで指を作りたいのだが！？
しかし今週に入り、朝は２２°（田舎）で日中は３５°（市内）と温度差１０度以上あり、また会社内ではクーラーがんがんで体が変な今日・この頃。夏ばて間じか？それとも既に進行中？
２００２年７月２８日（日）
土曜日は隣町のクラブへ遊びに行かせて頂きました。（皆さん有難う御座いました） そこでいろいろとホバー体験が出来ました。少しはいいかなと思っていたＳＳＲ−Ｖも最下位！好印象のＳＳＲ−Y（改）、更に上を行くワ〜ヲのＪ社シ号。
なかなか厳しい状況です。そこでわき目も振らず基本練習を行いたいが、多分この暑さでは脳細胞は１００万個は死んでしまった。（ホバーの対策をしたいのだがＧｏｏｄアイデア不足）
２００２年７月２１日（日）
京商ヘリチャレンジへの見学で笠岡まで行ってきた。目的は、今年から京商のパイロットとして＋ファンテック製品の開発販売までを意欲的に進められる泉水さんのフライトと新型キャリバー９０が目当てであった。
２００２年７月１４日（日）
天気予報は見事にハズレまずまずの天候。但し、風は半端ではない。風用のセッティングがかなりに詰まった？
２００２年７月７日（日）
かなり暑い日曜日であった。しかし９９Ｓｐｅｃのエンジン（ＯＳ９１）は１５％のニトロで耐えてくれている。基本的なデータは既にＹＳ８１でほぼ完成していたので微調整の範囲であった。ちょっと今一なホバーが今後の課題？
２００２年７月４日（木）
嫌な過去は早く忘れ、次のステップへ進もうと思う。取り合えずイーグル（９９Spec)へ９１を搭載し再チャレンジ！
２００２年６月２２日（土）
いよいよ大会の前の週になった。来週は雨マークが出ていたのでもしかしたら練習出来ないかも？練習では５４０の止めが今一上手く出来ずお釣りが出る。もしかしてサーボがヤバイ状況？（腕のせいにはしないの？って）
なかなか壁はけわしい「大ぜっぺき」な今日このごろ！2002/6/23
２００２年６月１５日（土）
フタバの申込も終わり半月後は大会。しかし嫌な梅雨にも突入しもしかしたらこのまま当日を迎える？ここで変な調整はデメリットになったかも？さて結果は？
２００２年６月９日（日）
午前中はかなり廻っていた。しかし午後くらいから厳しい状況に・・・。しかし、飛ばし方はすこしずつなれて来た。本日は上空の課題が盛りだくさんあり下はほぼ省略状態。メイン課題：インサイド、オートロ
２００２年６月２日（日）
先週・今週で約３缶＋αのＬＦ−１５を消費した。ニードルは安定しているが・・・
２００２年５月２６日（日）
今一廻っていなかった？ＳＦ−１５からＬＦ−１５に変更してみた。結果はＧｏｏ。綺麗に廻っている。上空も騒音が出ていたが音対策のスポンジを外しても特に気にならない範囲だ！但し飛ばし方は３０％から比べるとやはり非力なのでピッチの使い方へ工夫が必要。
２００２年５月１２日（日）
順調に育っているおニュー。目標も６・３０のフタバへ。早急に左右問題。静・動問題等々。これって全部ゼロからの再再々出発？
２００２年５月６日（月）
やはりおニューはいい。トルク感（すわり）が違うと思う。焼きいれが入ると回転はでても負荷を掛けると腰砕け！？ ヘッドのベアリング関連も交換したが直ったみたい。
２００２年５月５日（日）
本日は気温もかなり上昇し、そのせいで？エンジンもいまいち状態。段々パワーダウンを感じている。７０ＳＺが出るらしいがとりあえず？９０を再登載した。
２００２年５月３日（金）
連休初日曇り空。基本練習をおこなったがエンジン調整に不安を残す。（演技には支障ない範囲） キャビンへスポンジを張り音対策を追加したが重いのも問題あり！？
２００２年４月２４日（水）
久々の更新。多忙・雨で練習は出来ていない。しかし９０？は出来上がった（＾_＾Ｖ 休みはまたまたセッティンが始まる。
２００２年４月１１日（木）
例年KMAは多くのF3Cフライヤーが大会のスタートとして参加するキックオフ的ポジションであったが、今年からは検定を優先しF3Cクラスはカットされてしまった。今回のＦＡＨＣ大会はKAMの変りとして多くのコンテストフライヤーが参加ししのぎを削ると予想する。私は休日まともな練習が出来ず、メロメロでマイナス思考状態である。メンタル面では弱い一面が出ていた。しかし友人のちょっとした一言でリラックスすることが出来た（?)。いよいよ明日は旅人。
２００２年４月４日（木）
勝手な思い込みで２１日が大会と思っていた。本日ＴＥＬが入り、「今日申し込んだ」って。げ〜、１週読み違いで練習不足（言い訳）。しかも週末は多忙＆雨模様！？行くしかない？
２００２年３月３１日（日）
１５％ニトロにしては良い方向と思う。走りもまずまず。やはり課題は腕（指？）のみ？ ４月からはやっと通しのパターン練習へ入ろうと思う。
２００２年３月２６日（火）
チョット遠いが今年度初めての大会参加を計画中。ヘリ煮つめ、静・動の練習。いまだに多くの課題を残している。もう時間がないのに・・・ （＾_＾；
２００２年３月２４日（日）
せっかくの休みで有ったが大風・雨・雪・多忙など春の嵐であった。練習して慣れないといけないＣａｌｉｂｅｒ（ＳｗｉｆｔU）はぼちぼち止まり！静・動ともいつもの中途半端なまま（＾_＾；
２００２年３月９日（土）
ＳｗｉｆｔUも特に問題なし！ 後は本人（指）しだいでしょうか？ 演技毎のデータ煮つめがもう少し残っているので明日そのへんがクリアすれば、練習練習練習・・・
２００２年３月５日（火）
出どこは不明であるが、大物パイロットが京商へ来るらしい？ 今年から更に勢いが出る京商！
ところで、ヘリは多忙にて進捗ストップ中。こんどの休みはスイフト２のエンジンをＧｏｏにしたい。
２００２年２月２４日（日）
スイフト２のポテンシャルは良いのだがもう少し時間を必要とする。３月は多忙続きで時間があまり取れそうにない。
２００２年２月１７日（日）
良かったはずのセッティングもエンジンパワーで今一の性能に・・・。限界を求める必要がある。９１なら・・・
２００２年２月１１日（月）
雪・雪・雪（大雪）。今シーズン最高の雪。それでも数フライトを実施。寒さのおかげで集中は出来ないためにセッティングを中心に行う。
２００２年２月２日（土）
やっと揃ってきたパーツ（お世話になりますＲＣ１１９殿）。調整も少しずつ良い方向へ。回りはみんな８０・９１へ移行し、あの上空の走りをみるとチョット考え中のＣａｌｉｂｅｒ６０・・・
２００２年１月２７日（日）
やる気になると出鼻をくじかれる。雪では仕方ないが！（気になる点はたまりつつある今日この頃！）
２００２年１月１９日（土）
やっと練習が出来る所まで進んだが、いろいろ判ってくると気に入らない点が目立って来た。どう煮詰めようか！？
時間が欲しい
２００２年１月１２日（土）
時間が取れた夕方キャリバーのニードル調整をした。心配していた振動も少し？でスピンドル交換も良い方向と思われる。まじめに調整をしないと（明日はPMから雨らしい）
２００２年１月１日（火）
あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。さて・・・