２００４年１２月１２日（日）
昼から２フライトしたが気合が入らず早めの早退。　トルクロールも進歩なし。　（＾＾；

２００４年１１月２９日（日）
そろそろ北風シーズン。本日はポカポカと暖かかったが、指が冷たい季節を迎える。（あと何回飛ばせる？）

２００４年１１月２３日（水）
風がほとんど吹いていない状況で、左右にゆれるものの調整は可能。アイレベルでのコブラも何とか出来る様になって来たぞ〜っと！

２００４年１１月２１日（日）
風が相当吹いていた。なので、トルクロールはなかなかうまく行かず、最後はスローロールの練習を行って見る。このＥＤＧＥ５４０でもやっと感じが出てきた。

２００４年１１月１４日（日）
危険を感じつつ段々降下出来るようになったが、５４０の安定性に救われている状況（腕はまだまだ！）　修行中の自称トルクローラー（＾＾；

２００４年１１月７日（日）
コブラも段々と感じがつかめて来た。コブラのまま旋回や高度（高さ）の調整なども少しずつ出きる様になって来た。地道にマスターして行きたい。

２００４年１０月３１日（日）
中々感じがいい。特にコブラ（正面）は非常に安定しており、今までは対面恐怖症で４５°を保つのが難しかったが、５４０は機速が落ちてからも余裕があり、１ランク上がっちゃた？　（＾＾；

２００４年１０月２４日（日）
４フライトほど飛ばした。重心位置を１２０ｃｍとしたが特に問題はなかった。上空フライトもそれほど癖はでていなかった。エンジンも多少温度が下がったからかぼちぼち回っている。ＹＳ６３も復活か！？

２００４年１０月１７日（日）
やってしまった。低空であったが失速し車輪が折れるくらいの角度で落ちた。今後、風のある日は気を付けたい。なるべく自分の前でタッチする癖を付けたいが・・・。

２００４年１０月１１日（月）
土曜日にまたまた家の前でエンジン調整。どうもスローが安定しない。上を向ければエンストするし・・・（＾＾；。飛行機の近藤さんのHPを参考に調整する。「しかし睡魔がすごいので寝てしまう！」←関係ないが！　月曜日、スロー調整など方法を用紙に印刷し、参考にしながら再調整へ。スローを上向きエンストぎりぎりの４０００回転で調整する。（これなら死なない）　アイドルダウンはあまり長くフライトするとエンストする２６００回転とし、着陸時のみエンスト覚悟でONにする。ハイは約１００００回転以上回っていたが、上空をフライトしてみるともう少しパワーが欲しかった。ダイエット作戦を計画？　２６５０ｇ〜２７００ｇの重量だ。（これは重心問題でニッカド８００系を１個余分に搭載した問題や・エレベータが標準サーボのままでテールヘビーの問題を残す）　本日EDGE５４０初フライト成功せり　（＾_＾ｖ

２００４年１０月２日（土）
先週の続きでYS６３のスロー調整をした。プラブ交換（YS４）等で調整するが、やはり回転を下げるとエンストする。無理をしたくないので、エアキラーのHPを参考にプラグヒートを手配した。来週以降に延期？

２００４年９月２６日（日）
エッジ５４０のYS６３を調整した。スローがイマイチであるがなんとかなりそう！（雨が降り撤収）　そして、久々にパワーが無いのにマジックエクストラでトルクロールを行うが舵が打てず形にならない。完全に指が忘れている。　（＾＾；

２００４年９月１２日（日）
エッジ５４０へエンコンサーボを搭載。（もう少しで完成）　エクストラはホバリンク等でのパワーが出ず、遊びでスポーツマン級の練習を少々。

２００４年９月８日（水）
台風１８号にやられてしまいました。　MyCar「フォレスターXT」　強風で外にも出れず、段々水（海水）が・・・　。　商工センターはかなりの車が浸水。　私の車も脱出が遅れ、床上浸水。　かろうじてエンジンがかかり脱出するが、浅瀬まで来てエンスト。以後コンピュータの不調にてまともに動かず。　修理出来るの？　まさか・・・　（＾＾；

「６丁目あたりの１８号のよる浸水」 左：私の止めている駐車場あたり（ひざくらい）ここで・・・ 中：同じ場所からやや東向き（川状態） 右：振り返った北向き 商工センターの話はあまりニュースになっていませんが、 被害はかなり深刻です。（私を含め）　2004/9/8

２００４年９月５日（日）
エッジ５４０はエンジンをやっと搭載できた。エクストラではスローロールの練習を少々。

２００４年８月２９日（日）
エッジ５４０はマイペースで少しづつ出来て来ている。相変わらずエクストラも飛ばすが全然面白くない。早く完成させたいが・・・

２００４年８月２２日（日）
土日はエッジ５４０の作成を急ぐ。やっとエレベータサーボの搭載が出来た。来週はラダーワイヤーインケージ？　一応緊急で元に戻したヒロボーのマジックエクストラを飛ばすが、エンジンパワーがイマイチで全然面白くない。

２００４年８月１６日（月）
夏季休暇に入った初日にいきなり落ちたジャイルズ２０２。先週くらいからエンジンパワーが出ず少々絞ったのが原因？だろうか。火葬し天へおくった。

２００４年７月１８日（日）
先週くらいから、「背面ウォータ・フォールに挑戦！」をやって見ている。確かにかなり真下（飛行機にしては）に降りてくる。但し、エンジン・ラダー・エレベータ・エルロン（全打）の微妙なコンロールが出来ず、とーぶん遊べそう。

２００４年７月４日（日）
まるっきり投げていた日誌（久々）。そしてまじめな練習（トルクロール）もあまりしていない。だが半年もやればボチボチでもうまくなってきた？（自画自賛）　最近の打てない舵は２７０°付近の姿勢が見えづらく修正が遅れる。回るときは結構勝手にまわり、怖い。（制御下にない勝手な回転）　そろそろ３機目？（２機目って２ヶ月しかたっていないのに〜）

２００４年５月１５日（土）
TNキャブの調整も無事終了し、プラグヒートなしでフライトへ。やっと安心して練習が出来る。（翼厚なので少し風に弱し？）

２００４年５月５日（水）
Ｇｉｌｅｓ２０２はスタントもこなす（Ｈ社のＭ−エクストラと比べ）手ごろな飛行機であった。通算１０フライトくらいだが、トルクロールもちゃんと入ればくるくる回る。無理に回そうとするとそこにいすわる。結構面白い。早く失速演技へ進みたいが・・・

２００４年４月４日（日）
風はあるがまあまあの天気。チョット多忙にて２フライトのみをこなす。飛行機は風に吹かれて凧みたいに流される。しかし、なんとなく裏も少々打てて来た。今日はじめて２回転出来た〜。　（きっとヘリのホバーは出来なくなっていると思うが・・・（＾＾；　）

２００４年３月２８日（日）
良い天気。風は少々あったがフライト日より。風がないとき何とか、表・裏・表のトルクロールが出来はじめてきた。確立はまだ低いが裏でのラダーがうまく行けばぼちぼち・・・

２００４年３月２１日（日）
寒い一日。たき火も久々。飛行機ばかり飛ばしはじめ５フライト（日）をこなす。（結構やった感じ）　風があまり吹かず、トルクロール１回転の感じがなんとなくつかみかけたところで終了。続きは来週へ！

２００４年３月１４日（日）
良い天候。久々にリラックスしてフライトを楽しんだ。結構低空でのホバー・コブラ(もどき）が出来始めた。しかし、横にすべると地面が近く、ヒヤ〜は何回も・・・

２００４年２月２９日（日）
先週は裏から見たホバーも取り入れ練習した。（ヘリなら対面？）そう簡単ではないが、まぐれで裏・表・裏の1回転が出来た。しかしトルクロールと言えるのは３回転以上からとの事・・・。（沖村社長談）　今週は風邪をひきノックダウン。　日曜日体調（少し）が良くなったのでホバー練習に出かける。　風がけっこう吹いており裏練習を適当に終わらせ、低空での表ホバーを少々練習した。何かつかんで来た！？　段々上がってしまうが、３ｍくらいで浮いていた。

２００４年２月１５日（日）
風が強く１フライトのみを行う。エンジンの調子はサーボを交換したからか特に問題はなかった。しかし、着陸の為スローで降りてくるときにエンスト。やば〜。

２００４年２月１日（日）
癒し計画が実行出来た。一応無事壊れずに楽しめ帰宅出来た。　え〜、ヘリは・・・？！

２００４年１月２５日（日）
久々の書き込みになってしまった。癒しの「マジック・エクストラ」に少々手をやくがほぼ出来上がった。今週は雪が降り山方面には行ってもいない。来週は天候しだいで初フライト？

２００４年１月３日（土）
雨（1/31・1/2）が降ったりで、なかなか飛ばせません。風はあったがまずまずのフライト日よりでした。練習の方はまだまだ先は見えず！

２００４年１月１日（木）
あけましておめでてうございます。ちょっとなかダルミしていた後半を新年には持ち越さぬ様、頑張りたいと思います。宜しくお願い致します。

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