●Ｇｉｌｅｓ２０２
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WingSpan 1,240mm
Length 1,294mm
Weight 2,000g
Engine ENYA 53
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エンジンは倒立式 |
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ホーンはアクロ用ホーンを利用 |
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ラダーは両引(ﾀﾞｲﾚｸﾄ)
後ろへ鉛(25ｇ） |
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中翼で高さがないのでメカ搭載位置など結構厳しい（スロットルサーボはタンク下） |
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倒立にしたら超不調のENYA５３エンジン
・タンク位置変更
・キャブ調整
・常時プラグヒート（自作）→改善あり（60点）
※ほぼ毎回エンストで緊急着陸
キャブを交換するしかない？ |
HIROBOのマジックエクストラ（入門）より飛びは面白い。重心位置がまだ悪いが立ったときの感じが良く、きれいに姿勢を維持し勝手に回る感じがある。極端（急激）にUPを引いても失速はしない。但し、早くエンジンのスロー対策をしなければお疲れ様は近い（＾＾； 2004/5/3
この連休中は雨も降り、またエンジン不調にて６フライトくらいしか出来ず。プラグヒート対策（容量ＵＰ）にて始めより少し改善された。しかしフロントへニッカドを搭載したおかげ？で前重心となりかなりシビアな飛行機になってしまった。壊す可能性が高いので「ＴＮキャブ」を手配した。いつくる？売ってるの？ 2004/5/5
早く到着しました。「TNキャブ」調整も簡単で、スローもまずまず。スローを3500回転と、アイドルダウンを２５００回転とし早速フライトへ。やっと安心してフライト練習と思えば雨が・・・ 2004/5/15
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変更した「TNキャブ」倒立でも特に問題はなし
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古いキャブ利用時に自作したプラグヒート用ニッカド。１セル用（7分）、２セル用（8分×2ﾌﾗｲﾄ）常時ヒートでもプラグは切れなかった。今後は利用しなくても良さそう。 |
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