●テクニカルデータ
全長 1330mm(ｽﾋﾟﾝﾅｰ含まず) 全幅 1450mm 主翼面積 42.7du エンジン YS FZ63 （ｻｲﾄﾞ搭載選択) マフラー YS63用ｶｽﾀﾑﾏﾌﾗｰ＋ｶｰﾌﾞﾄﾞ･ﾛﾝｸﾞ排気ﾊﾟｲﾌﾟ35° ペラ RAM13×6 全備終了 2650ｇ（今後要見直し予定) プロポ FUTABA 1024ZH WC2 5サーボ サーボ エンコン：ﾐﾆｻｰﾎﾞ(?) エルロン：S9252×2 エレベータ：S9252 (ﾀﾞｲﾚｸﾄﾘﾝｹｰｼﾞ) ラダー：S9250 （ﾜｲﾔｰﾘﾝｹｰｼﾞ ) バッテリー NR-4F1500(重心調整とﾃﾞｼﾞﾀﾙｻｰﾎﾞ対策) 燃料 コスモ AeroStar 23-25 タンク テトラ260cc（重心位置付近) 重心位置 110cm（今後120cmへ) ｱｲﾄﾞﾙﾀﾞｳﾝ 2600回転(ｴﾝｽﾄの可能性有り) ｽﾛｰﾈｼﾞ4回半 ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ 4000回転(垂直に立てて約1分くらいでもｴﾝｽﾄしない状態へ) ﾊｲ 10000回転以上（ほぼ全開から3ｺﾏ戻す) ﾆｰﾄﾞﾙ 1回+20分 エルロン ノーマル時：2.5cm アクロ時：3cm エレベータ ノーマル時：UP5cm､DW5cm アクロ時：UP7cm､DW7cm ラダー ノーマル時：8cm アクロ時：10cm 各測定は後ろ側からものさしで計った（要見直） ﾌﾟﾗｸﾞﾋｰﾄ ウシオ製（手配中) ●ファーストインプレ ２フライトとわずかで有ったが、飛ばした感じをレポート。 スローの安定性に不安を残しつつフライトへと決心を固めた。本日は北風で時折強く吹く。初フライトでなければ平凡な風で有った。 既に調整の終わったエンジンに火が入る。全開でやや引っ張り感の悪さと少しモタツキを感じるが、確認の意味も有るので今回は目をつむる。 Mさんに準備いただいた機は手元を離れ離陸へ。スティックは中速。まっすぐ進んだ機は１５〜２０ｍ走り綺麗な姿勢で離陸した。トリムのずれは気にする事も無く旋回へとコースを変えた。 離陸：直進性もとても良く、３輪の飛行機と思うほど 上空：ラダーの切れ角やEXPの問題もあると思うが、ラダーはやや切れすぎ 「カク」と姿勢をかえてしまう。（要調整） ストールターン：中速から全開垂直上昇で機の大きさから考えると伸びが 少ない。（ペラ・ニードル・重量オーバーの問題有） ストールターンは転覆もせず綺麗にターンする。 リバースキューバンエイト：低速でハーフロールをするとコースがずれたりす るが綺麗に姿勢を維持する。ループの下りもコースずれ調整無用。 トルクロール：ノーマル時の舵角はそれほど取っていなかったが、トルクロ ールには十分の舵角が確保されていた。エンジンの粘りやパワーと 相まって特に問題無し。但し、アクロに変えると逆に暴れ演技に合わせ た調整と切り替えが必要。（０からの垂直上昇はややきつい） コブラ：風の問題もあるが、軽く左右に振られ進んだ。（背面は未確認） ホバリング：エルロンの舵角が少ないのかエルロンをあてていてもトルクロ ールへ入ろうとする。（舵角調整へ） 着陸：アイドルダウンで機速はかなり落ちた。丁度良い角度で降下する。 エルロンも良く効き、最後軽いアップでタッチする。 ●やってしまった（＾＾； 少々風が有った土曜日。それでも問題なくフライトを楽しんだ。合計４フライト出来たが、パワー面では少々不満が残る。エレベータサーボをホクセイＨＰを参考にＳ９６５０（カー用）を手配した。約２４ｇ軽量化できる。結果フロントに搭載した重心調整用のニッカドを取り外せる。（商品が届いてからの話） 日曜日１フライと目、テキト〜にフライトし着陸姿勢を取り進入へ。今日も風が結構ある。 高めの進入であったが機速も落ち沈下も早い。着陸１ｍくらいの高さで失速し、車輪が取れ不時着した。あ〜ぁやった〜！ 2004/10/17
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