●オキザリスＥＰ仕様　2006/4/2 ４サイクルの６３Ｓエンジン関連のメカをすべて下ろした。 エンジン・マフラー・タンク・エンコン・エンジンマウント・バッテリー・他 Ａｓｔｒａｌ用で入手した、Ｚ４０２５とお手軽マウント。 アンプは、イエティ・アドバンス７０ 電源は、ハイペリオン３Ｓ４２００×２ 重心の関連もあり、丁度燃料タンク位置がバッテリーになった。 当面は充電の際、主翼を外す事とした。 一応エンジンに復帰出来る様にしたオキザリスＥＰ仕様 ペラは１４×７を採用（スピンナーは後日） せっかくＥＰ仕様へ移行したが、フライトは１５〜１６日まで保留になった。 ２３日は三和？

●やっちゃった〜 2006/4/16 スピンナーを付けて準備に入ったＥＰ仕様のオキザリス。 アンプ部分。 バッテリー部分。 モーターマウントが壊れました。（ちぎれた） 機体は無傷で無事回収。 ペラはちゃんとバランスを！ ２馬力を甘く見ると危険です。 モーター部分。 Ｎ君の外観エアキラーＣａｐ２３２。 中身は別物？ コブラ中の２３２。 ●初フライトＥＰ−オキザリス号　2006/4/23 前回の反省もあり、今回はバックマウント方式に変更。強度の不安からクロスメンバーを２本追加した。 ペラもバランスチェック済み。 準備中のＥＰ仕様。スピンナーは来週から搭載。 ほぼ、初フライト状態をクリアした。パワーも十分（自分には相当オーバーパワー）で、アンプのアクセラレーションをソフトにしているがレスポンスが良すぎ、すぐに回りすぎになってしまう。かなりソフトなスティックワークが要求される。来週以降はデータの煮詰めとパワーのなれを課題としスポーツマンを練習して行くとした。 ●チョット練習始まる　2006/4/30 EP仕様のオキザリスのフライト練習が始まった。　ペラは１４×７と６を試したが当面は７を利用する事とした。　しかしタイヤを大きい物に変更しているが、着陸の引きお越しタイミングですぐペラが傷ついていまう。またトリムもまだあまり触る所までは出来ていない。（なので連休中に雨は降って欲しくない状況）　お礼：Kさんに充電器をお借りしました。６Sを直接充電出来るシュルツ。主翼を毎回外していましたが、搭載したまま充電が可能です。（買わないと！） ●連休での練習　2006/5/3〜5/7 最終日、電動専用のカウルをデビューさせた。 （雨上がりで飛ばせず） 連休中23フライト位は（無事）飛ばすことが出来た。内容的には、基本が主。まだまだ思う所を飛んでくれないが、地道な練習をと考えている。そろそろプロポのエンコンをヘリ用から飛行機用へと改造したいのだが！　（それとも新規？） アンプの冷却対策でフィンを追加した。気持ち改善された。（と思う） 過去の脚ダメージ影響でペラを時々撃ってしまう。 対策として補強・左右の結合を行った。 ３セル別々で充電を行うと時間やバランスが狂うので、１０セルまで充電が可能なシュルツを購入した。 （こんどは車のバッテリー低下が発生） 2006/5/10 ●練習中　2006/5/21 ＥＰ化して３０フライト以上をこなした。データも毎週進化し、良い方向へ進んでいるのではと思う。　アンプや電源の冷却と思い少し改造を行っているが、本日は温度もかなり上昇し、最後のフライトでバッテリー外し温度確認をすると体感温度４５°以上となっていた。そういえば、電動フライトを楽しんでいる、他２名が電力消費が進みすぎ、半ばモーターのノーコン状態になっていた。もしかしたら私もそうなっていたのかも知れない。初めての６０クラスの夏を迎え、もっと良い対策が必要な状況である。さて！ ●熱対策�@ 2006/5/28 熱対策で一部改造してみた。来週テストになる。（今週はＪｕｍｐ） 風導入用でタンク穴を大きく改造して見た。 風を導く様に改良。 アンプ横にもダクトを設けた。 まだ真夏が来るときついと思われる。2006/5/28 ●熱対策�A2006/6/18 多忙にてフライト出来ず。（フライトエリアの変更が有り空域が狭くなった） バッテリーへの風が入りづらいので改造をおこなって見た。結果は来週であるが、ダメだったら結構つらい・・・。 バッテリー前の側面（左右）へダクトを追加し、風を導く様に改造した。 有効とは思うが、フライトスタイルが中速中心である為にどこまで風が入るか不安有り。 少々カッコ悪くなりましたが、冷却優先としています。（体温計を持って行こうかな〜って）

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